zeljeznice.net

[kiki273]

Danas je u Livadama otvoren muzej Parenzane
O Parenzani:
Parenzana ili TPC (Trieste - Parenzo - Canfanaro) bila je uskotračna pruga duga 123,1 km a povezivala je 33 mjesta od Trsta do Poreča tako da bi danas prolazila teritorijem triju država (Italija 13 km,Slovenija 32 km i Hrvatska 78 km)
1900 započela je izgradnja pruge širine 760 mm ( U početku je planiran normalni kolosjek ali zbog manjih poreza izgrađena je uskotračna) u dužini 123,1 km od čega 8 tunela ukupne dužine 1530 m,11 mostova i 6 viadukata te brojnih želj.stanica,stajališta,skladišta,stanica za snabdjevanje vodom,nasipa i usjeka pruge.Radilo se u dvije dionice:Trst - Buje (59 km)koja je puštena u pomet u travnju 1902 a u prosincu iste godine puštena je u promet dionica Buje - Poreč (64 km).Valja napomenuti da se trasa dosta izmjenila od prvobitnig plana iz razloga što su dosta gradova željela prugu,pa im se i udovoljilo.
Taj veliki pothvat,čak i za današnja poimanja,bio je dovršen za rekordne dvije godine.
Krštenje vlakića imenom "Parenzana"desilo se savim slučajno u veljači 1902 kada je u tršćanskom časopisu državnih željeznica objavljena okružnica vezana za prvu dionicu pruge do Buja.No kako se htjelo naglasiti da će željeznica stići i do Poreča na okružnici je stjalo "Parenzaner",tako da se njeno ime zadržalo do dan danas u talijanskoj inačici "Parenzana".
Postojali su projekti za odvojak Savudrija - Umag i Karojba - Pazin te produžetak od Poreča do Kanfanara.Stanica u Bujama je imala 11 kolosjeka a u Poreču samo 5 budući nije planirana kao posljednja.Koldvori u Trstu,Bujama i Poreču su bili specifični po tome što su imali vagu i okretaljku.Nažalost daljnji projekti nisu nikad realizirani ali na kamenim kilometarskim oznakama koji su stajali duž pruge isklesana je oznaka "T P C" ( Trieste - Parenzo - Canfanaro)
U početku koristile su se lokomotive tipa U,kasnije tipa P a na poslijetku tipa P-Italiana.Postojali su putnički vagoni (30 mjesta),vagoni za robu i vagoni za prtljagu.Svi vagoni su bili dugi 8,5m.Bili su osvjetljeni petrolejskim svjetiljkama,nisu imali WC,no imali su balkone.
Parenzana je prometovala za dviju vlasti.Preživjela je WW1,te nakon pada monarhije potpala pod talijansku FS.Nakon samo 33 god.prometovanja zadnji vlak prugom prošao je 31.kolovoza 1935.jer nije više uspjela odoljeti konkurenciji bržih i jeftinijih cestovnih oblika prijevoza.Nakon toga sama željeznica se našla na licitaciji,rasprodano je sve što se rasprodati moglo,vagoni i lokomotive su otišli na druge pruge u Italiji,dok su tračnice poskidane.Legenda kaže da su tračnice stavljene na brod za ondašnju talijansku koloniju Abesiniju i da su zajedno s brodom završile na dnu Sredozemnog mora.
Na pojedinim uzbrdicama,zbog male brzine,putnici su morali silaziti i gurati vlakić,pri tom su se "služili"voćem koje je raslo duž pruge.Ponekad su djeca namazala tračnice smokvama pa je zbog toga vlakić i stao.Bilo je dosta švercera na vlakiću,no mladi su bez problema skočili s vlakića i ponovo se veaćali.
2002.god. povodom 100-tog rođendana pruge pokrenut je
projekt revitalizacije Parenzane a 2004 EU je pokrenula projekt Parenzana - Put zdravlja i prijateljstva.Ciljevi projekta su revitalizacija Parenzane putem turističke ponude i dugoročne prekogranične suradnje u Istri,Zaštita trase,Povezivanje postojećeg kulturnog i tehnološkog nasljeđa
u jedinstveni turistički proizvod.Planira se konstrukcija novih djelova trase,raskrčivanje od raslinja,posipanje i postavljanje signalizacije s info-tabelama,otvaranje muzeja u Livadama i Izoli,osmišljavanje turističkog vodiča "Parenzana Code" (inspiriranog "Da Vincijevim kodom"),organizacija biciklističko-rekreativnih utrka po Parenzani u svrhu njezine promocije,te izrada zajedničkih studija o daljnjem razvoju Parenzane.

[Portos]

Bravo Kiki!
_________________

opet na ADSL

[kico101]

Jako dobro. Do sada nisam bio previse zainteresiran za ovu prugu, ali sada vidim da cu morati kad stignem malo put Livada.

[seabral]

Žalosno je da je ova željeznica vozila samo tridesetak godina. U doba njezinog ukidanja cestovni prijevoz nije bio bogznakako razvijen, pa mi se čini da je bilo i nekakvih drugih razloga koji su pridonijeli kraju Parenzane. Šta vi mislite ?
_________________

[Pfaff]

[kiki273]

Dužina pruge 123,1 km
Širina kolosjeka 760 mm
Ž.Stanice 35
Najniža točka 2 m n.v.(Trst,Kopar)
Najviša točka 293 m n.v.(Grožnjan)
Zavoji 604
Tuneli 11
Mostovi 16
Vijadukti 6
Prosječna brzina 25 km/h
Najveća brzina 35 km/h
Duljina vagona 8,5 m
Broj sjedala 30
Trajanje putovanja 6-7 h
Nezaštićenih ŽCP 538 - 49 na normalnim cestama,489 na zaprežnim cestama i stazama.U početku su bili obilježeni trojezičnim natpisima upozorenja,nakon pada monarhije iskjučivo na talijanskom a oko 1930 postavljeni su andrijini križevi
Početak izgradnje 1900
Završetak izgradnje 1902
Posljednja vožnja 31.08.1935.

[kiki273]

[kiki273]

TUNEL------------------POZICIJA (Km)--DUŽINA (m)--RADIJUS (m)
---------------------------------------------------------------------------------

ŠALETA--------------31,93643------------- 213,54-----------500
LUCAN---------------35,75400--------------544,00-----------150
SV.VID--------------64,88329----------------74,80-----------125
KALCINI-------------65,51883--------------178,26--------------0
KOSTAJNICA--------69,97423---------------88,00-------------80
ZAVRŠJE I-----------72,95457---------------35,00-------------80
ZAVRŠJE II----------73,10357---------------28,00-------------80,5
FRESKI--------------77,06250--------------146,00--------------80
MOTOVUN-----------89,97777--------------222,03------------100
-------------------------------------------------------------------
Kolodvorske zgrade i stajališta,kao i prateći objekti bili su izgrađeni kao tipski objekti austrijskih državnih željeznica.
Zgrade najvišeg I reda sagrađene su na kolodvorima Kopar,Sv.Lucija i Poreč.Zgrade II reda na kolodvorima Dekani,Izola,Sočevlje,Buje,Grožnjan,Livade,Motovun,Vižinada Labinci i Višnjan.Uz zgrade bili su uređeni i perivoji.Neke postaje kao Škofije,Strvnjan,Markovac,Kostajnica i N.Vas imale su samo nastrešnicu s klupicama za putnike.Postaja u Tribanu bila je opremljena s utovarno-istovarnom rampom.Najnižeg ranga bile su postaje bez objekta,označene samo svjetiljkom i nazivom poput Monte Castiglione,Lazaret-Rižana i Kaldarnija.
Pruga je imala jednostruki kolosjek i bila je opremljena tračnicama XXX austrijskih državnih željeznica,bile su duge 9m i ležale na 13 pragova (1445 pragova po Km)
Skretnice su također bile izrađene od tračnica tipa XXX na daščanoj podlozi i ručno pokretane.

[STIB]

Postoji li negdje popis svih stanica (kolodvora, stajališta) ove pruge?
_________________
Pozdrav iz Zagreba

[Pfaff]

[Pfaff]

[seabral]

Hvala, Pfaff, ovo su zaista odlični podaci.

Malo se bunim u ovim talijanskim nazivima mjesta ... koji od ovih naziva predstavlja Motovun ?
_________________

[Vedran Zeman]

Montona.
Hvala Pfaff za ove vozne redove, sad se vidi da se putovalo dugooo.

[Pfaff]

Dodatak:

Buduć su svi vozni redovi na talijanskom, evo i prepjeva naziva na 'rvacki:

Rbr. - Talijanski - Hrvatski

1. - Trieste Campomarzio - Trst Campomarzio / St. Andrea
2. - Trieste Scalo Legnami - Trst luka za drvo
3. - Trieste Servola - Trst Servola
4. - Monte Castiglione - Monte Castiglione
5. - Zaule-Val Rosandra - Žavlje
6. - Muggia - Milje
7. - Albaro Vescova - (Donje) Škofije
8. - Villa Decani - Dekani
9. - Lazzaretto-Risano - Lazaret
10. - Capodistria - Koper
11. - Semedella - Semedela
12. - Isola d'Istria - Izola
13. - Madonna di Strugnano - Strunjan
14. - Portorose-Pirano - Portorož-Piran
15. - S.Lucia di Portorose - Sv.Lucija
16. - S.Bortolo - Paderno
17. - Sicciole - Sečovlje
18. - Salvore - Savudrija
19. - Mazzoria - Markovac-Mažurija
20. - Caldania - Kaldanija
21. - Buie - Buje
22. - Tribano - Triban
23. - Grisignana - Grožnjan
24. - Castagna - Kostanjica
25. - Piemonte - Završje
26. - Portole - Oprtalj
27. - Bagni S.Stefano-Levade - Livade
28. - Montona - Motovun
29. - Caroiba - Karojba
30. - Raccotole - Rakotule
31. - Visinada - Vižinada
32. - Baldassi - Baldaši
33. - S.Domenica-Villa Sammarco - Labinci-Markovac
34. - Visignano d'Istria - Višnjan
35. - Villanova di Parenzo - Nova Vas
36. - Parenzo - Poreč
_________________
"Lovac je dobro pucao samo je zec krivo trčao."

[seabral]